探索长三角城市群崛起之路，解析世界级城市群建设密码，展现未来城市发展的中国样板。

　　 早上从上海出发，开车一个半小时即可抵达嘉兴，随后赶往苏州参加会议，晚上再返回上海——这样的跨城通勤对许多长三角创业者而言已成日常。今年嘉兴机场建成开通后，区域交通将更加便捷，不仅提升人员往来效率，更将推动低空经济等新兴科技产业的集聚发展。嘉兴恩赫信息科技有限公司总经理张磊在接受采访时感慨：“我们正处在城市群协同发展的黄金时代。”

　　 作为深耕电磁频谱与低空经济领域的连续创业者，张磊在苏州创办了苏州恩赫信息科技有限公司，专注于为低空产业提供核心技术支持。他频繁穿梭于上海、嘉兴、苏州之间，亲历了长三角城市间“同城化”趋势的加速演进。若选择高铁出行，他的行程将进一步缩短：从上海到嘉兴仅需30分钟，前往苏州更是只需20多分钟。这种高效联通的背后，是长三角一体化进程不断深化的真实写照。

　　 交通的无缝衔接正深刻重塑区域经济格局。如今，人们可以在一天之内完成跨省工作调度、项目洽谈与生活回归，这在过去难以想象。而随着“长三角超级环线高铁”于6月1日正式运营，一条串联上海、苏州、南京、合肥、杭州、黄山、嘉兴等地的闭环线路全面打通，标志着长三角轨道交通网络迈入“圈层联动”的新阶段。每天超过200万人次乘坐长三角铁路，高铁营业里程突破1.5万公里，其中高铁占比超7700公里——这张密集的交通网，已成为支撑世界级城市群运行的动脉系统。

　　 交通互联只是表象，其深层意义在于产业融合和资源配置的优化。长三角城市群由上海牵头，涵盖江苏、浙江、安徽三省共27座城市，是我国最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。近年来，该区域在战略性新兴产业上的协同布局日益清晰。以新能源汽车产业为例，浙江的杭州、宁波聚焦整车制造与产业链整合，江苏常州发力动力电池与智能网联技术，上海临港打造高端研发与出口基地，安徽合肥、芜湖则承担大规模生产任务。跨省分工明确，形成“研发在上海、制造在安徽，配套在苏浙”的协作模式。

　　 尤其值得关注的是C919大飞机项目的区域协同效应。目前，长三角已初步构建起“上海总装+苏浙皖配套”的产业格局。上海负责总体设计与系统集成，江苏在3D打印钛合金材料和复合材料领域领先，浙江参与机身装配与精密零部件制造，安徽则承担关键结构件生产。据统计，长三角（含江西）集聚了全国三分之一以上的大飞机装机配套企业，相关工业产值突破千亿元。2024年，长三角大飞机产业集群入选国家先进制造业集群名单；2025年，《长三角大飞机产业集群合作共建框架协议》签署，预示着这一高端制造领域将迎来更深层次的一体化发展。

　　 这不仅是产业分工的胜利，更是制度创新与市场机制协同推进的结果。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚指出：“城市群的核心竞争力不在于单个城市的强弱，而在于能否通过多中心、网络化的结构实现资源最优配置。”在他看来，长三角的优势在于既有上海这样的全球枢纽城市，又有苏州、杭州、南京、合肥等一批各具特色的节点城市，它们在科创、制造、金融、生态等领域互补共生，形成了强大的整体合力。

　　 值得注意的是，今年发布的《关于推动城市高质量发展的意见》明确提出，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区打造世界级城市群。这一政策导向释放出强烈信号：中国正在以城市群为单位参与全球竞争。事实上，自1976年法国地理经济学家戈特曼提出“世界六大城市群”概念以来，以上海为核心的长三角城市群便是唯一代表发展中国家入选的区域。如今，它不再只是一个地理名词，而是国家战略实施的重要载体。

　　 从国际视野看，尽管长三角在人均GDP、头部企业全球影响力等方面仍与纽约、东京等成熟城市群存在一定差距，但其成长性令人瞩目。过去十年，长三角GDP总量持续攀升，拥有9个万亿级城市，包括上海、苏州、杭州、南京、宁波、无锡、合肥、南通和常州。与此同时，杭州的DeepSeek等AI企业走向全球，外国游客因“China Travel”热潮涌入上海外滩、苏州园林——这些现象背后，是科技创新力与文化软实力双重驱动下的城市魅力爆发。

　　 更值得期待的是低空经济的崛起。作为一种新兴业态，低空飞行器、无人机物流、城市空中交通等正在长三角加速落地。相比大飞机产业的高门槛，低空经济更具普惠性和快速产业化潜力。张磊认为：“未来五年将是低空经济的关键窗口期，必须提前谋划产学研用一体化合作机制。”当前，嘉兴机场的建设正是撬动这一产业的重要支点，有望带动周边城市共建低空飞行测试场、数据服务平台和监管体系。

　　 当然，挑战依然存在。行政区划壁垒、公共服务差异、生态治理碎片化等问题仍是制约一体化深度发展的瓶颈。例如，在太湖流域治理中，涉及多个省市的协调难度较大；而在人才流动、社保衔接方面，仍有制度性障碍待破除。对此，曾刚强调：“都市圈是城市群中最紧密的合作单元。”目前长三角已有6个都市圈，其中南京、杭州、合肥已获批国家级都市圈，未来应进一步强化都市圈内部基础设施、产业布局、生态环境和公共服务的一体化水平。

　　 从“行政区经济”走向“区域经济”，这是中国城市发展模式的历史性转变。长三角城市群的发展路径表明，真正的高质量发展不是单一城市的扩张，而是城市群整体功能的跃升。在这里，上海发挥科创引领与国际链接作用，苏州、无锡展现先进制造韧性，杭州激活民营经济活力，合肥异军突起于科技创新，宁波舟山港与上海港共同构筑全球航运枢纽——每一个城市都在体系中找到自己的坐标。

　　 可以预见，随着数智文化产业基金设立、新能源汽车出海基地共建等一系列合作协议落地，长三角将在全球产业链重构中占据更有利位置。特别是在人工智能、绿色能源、航空航天等前沿领域，长三角有条件培育出具有全球影响力的产业集群。而这，也正是打造“世界级城市群”的真正内涵：不只是规模的叠加，更是制度创新、技术突破与协同发展模式的系统输出。

　　 站在当前时间节点回望，长三角一体化已走过近二十年历程。从2005年首次两省一市主要领导座谈会召开，到2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》上升为国家战略，再到今天全面推进现代化城市群建设，每一步都走得坚实而深远。未来的竞争，确实是城市群之间的竞争。而长三角，正以实践探索一条属于中国的城市群发展之路——这条路，既借鉴国际经验，又立足本土实际；既追求效率，也注重公平；既面向全球，也服务全国。