马士基在中国完成物流战略关键布局,加速转型升级。
马士基在中国最大的仓储投资项目近日在上海正式投入运营,标志着这家航运巨头在一体化物流战略转型中又迈出了重要一步。

A.P.穆勒-马士基(以下简称“马士基”)位于中国(上海)自由贸易试验区临港新片区洋山特殊综合保税区的综合性物流旗舰仓库正式投入运营。这是马士基在中国规模最大的仓储投资项目,也是其全球范围内重要的仓储项目之一。

(马士基临港综合物流旗舰仓,拍摄/柳宁馨)
21世纪经济报道记者在现场了解到,该旗舰仓库由四座高标准坡道式仓储建筑和一座全自动智能仓库构成,内部配备了自动化存储与取货系统,以及堆垛机、轨道导引车和自主移动机器人等先进设备。
马士基首席执行官柯文胜指出,马士基临港综合物流旗舰仓库的正式启用,标志着马士基在中国实施一体化物流战略迈出了关键性的一步。
马士基大中华区总裁丁泽娟指出,马士基将依托临港旗舰仓,充分发挥其一体化物流优势,提供更优质的产品与服务,帮助全球客户构建更具韧性和竞争力的全程物流体系。 在我看来,马士基此次强调以临港旗舰仓为核心,不仅体现了其对中国市场的高度重视,也反映出在全球供应链日益复杂的背景下,企业对稳定、高效物流解决方案的迫切需求。通过整合资源与能力,马士基正逐步向综合物流服务商转型,这或将为其在亚太地区的竞争格局中赢得更多主动权。
在丁泽娟看来,中国对外贸易正从以出口为主导的模式,逐步转向出口、进口和转口等多元化的综合格局。越来越多的品牌开始借助“一盘货”的方式,统筹应对多样化的国际贸易需求。
丁泽娟向记者表示,自2017年起,马士基将物流与航运业务进行整合,确立了一体化物流的战略转型。这一举措背后是对全球贸易格局的前瞻性判断:中国加入WTO后的前15年,全球贸易经历了高速发展,全球化浪潮中,依托中国高效的制造能力,传统的高效集约式出口模式成为主流。然而,2016年之后,全球自由贸易模式遭遇挑战,自由贸易的热度逐渐下降,单纯的港到港运输已难以满足客户需求。客户面临的主要问题是如何将海运、码头、陆运、仓储等环节有效串联,避免因衔接不当带来的额外成本和不可控风险。 从行业发展趋势来看,此次转型不仅是企业应对市场变化的主动调整,更是对客户需求深刻洞察的结果。在全球贸易环境日益复杂的背景下,一体化服务已成为提升供应链效率和稳定性的关键。马士基的这一战略,为行业提供了重要的参考方向。
在当前的行业背景下,企业开始推进策略转型,持续强化海运领域的核心优势,以码头作为海运网络的重要支撑点,在现有客户资源的基础上拓展服务,助力客户构建完整的端到端物流体系。丁泽娟表示。 我认为,这种转型体现了企业在面对市场变化时的主动应对和战略调整。通过巩固核心业务并延伸服务链条,不仅有助于提升客户黏性,也为企业开辟了新的增长空间。同时,依托码头资源构建更高效的物流网络,是实现可持续发展的关键一步。
据介绍,马士基将获海关批准实施分类监管政策,即保税与非保税货物可同仓存放,并支持两者在区内直接转换状态,无需进出卡口。
今年6月上海印发的《推动海关特殊监管区域深化改革转型升级上海行动方案(2025-2027年)》提出,推动监管制度创新试点。支持企业非保税货物与保税货物同仓存储,支持进口舱单分拨、国际中转集拼、出口货物集拼、保税仓储物流等多业态同场作业。
(全自动智能仓库中的轨道引导车与自主移动机器人,拍摄/柳宁馨)
马士基临港旗舰仓聚焦于提供四大核心解决方案:出口分拨中心、进口分拨中心、区域及全球分拨中心,以及跨境电商履约中心。这一布局不仅体现了马士基在物流领域的持续深耕,也反映出其对市场多元化需求的精准把握。通过构建多层次的分拨体系,企业能够更高效地应对国际贸易中的复杂挑战,助力供应链的稳定与优化。同时,跨境电商履约中心的设立,也显示出马士基在新兴电商市场中的战略布局,为全球贸易注入新的活力。
马士基合同物流运营总经理兼马士基临港综合物流旗舰仓总经理林森表示,从四大板块业务量来看,出口板块仍然占据最大比重,但当前出口市场已趋于稳定,增量空间有限。相比之下,进口板块正呈现快速增长的态势,咖啡豆、乳制品、酒水饮料、香氛精油等新兴品类持续涌入,虽然目前整体体量仍低于出口,但增长速度明显超过出口。 从行业发展趋势看,进口市场的快速扩张反映出国内消费结构的持续升级和对高品质国际商品的需求增加。这不仅是物流需求的变化,更是经济结构转型的一个缩影。未来,如何提升进口物流效率、优化供应链体系,将成为企业竞争的关键。
在林森看来,区域分拨中心正成为新的业务增长点,通过将中国与周边国家生产的产品集中在一个统一的库存池中,实现对亚太乃至全球市场的高效配送。尽管近年来许多供应链表示要向海外转移,但从物流企业的观察角度来看,目前仍有相当大一部分生产仍留在中国,因此在中国设立物流旗舰仓库,紧邻货源地显得尤为重要。
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