深天马车载显示突破，TCL华星印刷OLED开启量产新时代。

　　 经济脉动11月23日讯（记者王碧微）在显示产业加速迭代的背景下，国内两大面板巨头深天马A（000050.SZ）与TCL科技（000100.SZ）旗下TCL华星近日相继发布最新技术路线，展现出截然不同的战略取向。面对近两年来行业围绕第8.6代OLED产线累计近1500亿元的投资热潮，两家公司正以差异化路径寻求突破。

　　 在各自年度技术大会上，深天马推出“全域感光天工屏”——一项将传感器集成至面板内部的HOI技术；而TCL华星则重点展示了全球首款5.65英寸印刷OLED手机显示屏，分辨率达390PPI，标志着其在新型显示工艺上的实质性进展。

　　 TCL科技高级副总裁、TCL华星首席执行官赵军在接受采访时表示，印刷OLED在画质表现、成本控制和生产效率方面具备显著优势。他认为，随着材料利用率提升和制程优化，该技术有望在未来形成对传统蒸镀工艺的替代效应。

　　 值得注意的是，截至目前，深天马仍是国内头部面板厂商中唯一未宣布投资8.6代OLED产线的企业。这一选择并非被动规避，而是基于自身战略布局的主动聚焦。公司并未盲目跟进高世代线竞赛，而是选择在现有产线上做功能加法，通过技术创新提升产品附加值。

　　 深天马新发布的HOI技术，将指纹识别、环境光传感等功能直接集成于面板制造工序之中，实现光电二极管与TFT层的一体化构建。这意味着屏幕本身具备感知能力，无需外挂独立传感器。据测算，该方案可使传感器厚度降低99%，同时减少终端组装环节，为整机设计释放更多空间。

　　 这项技术的背后，是深天马试图摆脱“面板制造商”单一角色的努力。过去中国显示企业多集中于中下游模组生产，核心设备与材料长期依赖进口。如今，深天马正联合上游伙伴共同研发关键材料与设备，推动产业链国产化进程。这种向上游延伸的战略，不仅是降低成本的需要，更是应对行业周期波动的重要举措。

　　 从行业格局来看，在千亿资本涌入8.6代OLED产线的当下，深天马的选择显得尤为特别。当多数厂商押注大尺寸、高世代线时，它却选择深耕车载等细分市场，并强化屏幕功能集成化能力。这或许是一种“错位竞争”的智慧：避开红海，开辟蓝海。

　　 事实上，车载显示已成为深天马的核心增长引擎。财报数据显示，2024年上半年公司实现营收174.75亿元，同比增长9.93%；归母净利润达2.06亿元，同比扭亏为盈。其中，车载业务营收同比增长约27%，面向高端车企的汽车电子总成产品销售额更是猛增超70%。在消费电子需求疲软的大环境中，车载业务无疑成为稳定业绩的压舱石。

　　 深天马微电子车载显示事业部总经理刘金权指出，当前高端新能源车型的车内屏幕数量已从传统的两块增加至七八块甚至更多。屏幕的角色也正在发生根本性转变——从功能性部件演变为内饰设计的一部分。车企不再满足于标准方形屏，而是追求异形、曲面、可动式等高度定制化的解决方案。

　　 在TIC 2025全球创新大会上，深天马展出的一款49.6英寸8K曲面屏，可从驾驶位A柱延伸覆盖至副驾A柱，并完美贴合车内弧度；另一款17英寸卷曲屏则可通过机械结构伸缩收纳。这些产品不仅展示了强大的工艺整合能力，更体现了“屏幕即装饰”的全新设计理念。正如刘金权所言，宝马等国际品牌在定义智能座舱时，需要的是能融入整车语言的显示系统，而非一块孤立的面板。

　　 值得关注的是，这种定制化趋势正在重塑定价逻辑。以往面板价格主要由切割面积决定，而现在，形态复杂度、工艺难度、集成程度成为更重要的定价因素。这也意味着，拥有更强工程能力和快速响应能力的企业将在竞争中占据优势。

　　 此外，深天马还在Micro-LED领域持续布局。其发布的“无界巨幕屏”采用全激光巨量转移与无缝拼接技术，实现108英寸4K显示，峰值亮度达1500nit，对比度高达1000000:1。天马微电子Micro-LED研究院副院长席克瑞透露，该技术正稳步推进产业化，目标是在2026年实现小批量生产。虽然距离大规模商用仍有距离，但这一进展表明中国企业已在下一代显示技术赛道上建立初步领先优势。

　　 相较之下，TCL华星则坚定押注印刷OLED路线。今年9月，公司与广州市政府联合投资约295亿元建设第8.6代印刷OLED产线（t8项目），成为国内首个大规模布局该技术的面板厂。此次展出的5.65英寸手机屏正是该技术路线的阶段性成果。

　　 赵军强调，印刷制程无需昂贵的真空环境和精细金属掩膜版，材料利用率超过90%，远高于蒸镀工艺的30%（含回收）。他预计，规模化量产后，印刷OLED将具备超过15%的成本优势。这对于长期受困于高投入、低回报的面板行业而言，无疑是一条极具吸引力的技术路径。

　　 然而，印刷OLED仍面临现实挑战。首先是功耗问题。目前移动终端对续航要求极高，尤其随着AI功能在智能手机中的普及，算力消耗加剧，对屏幕功耗提出更高要求。赵军坦言，当前印刷OLED的功耗表现尚不及成熟蒸镀产品，如何尽快缩小差距，是商业化落地的关键任务之一。

　　 其次，良率仍是制约量产的核心瓶颈。尽管TCL华星在5.5代线上已将印刷OLED良率从个位数提升至70%，实现了重要突破，但能否将这一经验快速复制到更大的8.6代线，仍存在不确定性。产线放大带来的工艺稳定性、墨滴控制精度等问题，都需要逐一攻克。

　　 从战略角度看，TCL华星选择印刷OLED，既是技术前瞻性的体现，也是供应链现实下的务实之举。据WitDisplay数据显示，全球主流8.6代OLED蒸镀设备产能已被京东方等厂商预订至2026年。这意味着后来者几乎无法通过传统路径进入市场。在此背景下，TCL华星另辟蹊径，利用自有技术绕开设备封锁，既规避了产能瓶颈，也为未来争取了发展空间。

　　 总体来看，深天马与TCL华星的不同选择，折射出中国显示产业多元化发展的新格局。一个向内挖掘功能集成与细分场景价值，一个向外拓展工艺革新与规模成本优势。两者虽路径不同，但目标一致：在全球显示产业链中掌握更多话语权。

　　 当前，中国已跃居全球最大显示面板生产基地，但在核心技术、高端材料、关键装备等领域仍存短板。此次两家企业的技术探索，不仅是商业层面的竞争，更是一场关乎产业自主可控的深层博弈。唯有真正掌握从材料到设备、从工艺到设计的全链条能力，才能在全球科技竞争中立于不败之地。