中日航线每周减班156班,影响元旦春节出行安排。
受日本首相言论事件影响的中日航线冲击波升级。

自12月1日起,中国航空公司原计划的中日航线在未来几个月内将大幅减少班次或取消,涉及时间范围涵盖元旦和春节假期,持续至2026年3月底。

21世纪经济报道记者通过AeroRoutes网站梳理发现,截至11月22日,16家中国航空公司已陆续发布日本航线调整通知,显示每周将减少156班次飞往日本的航班。 从目前的调整情况来看,中国航司对日本航线的运力进行了明显收缩,反映出当前中日航空市场仍面临一定的不确定性。这种调整可能与国际形势、市场需求变化以及政策因素有关。尽管如此,航班数量的减少也意味着旅客的出行选择将受到一定影响,尤其是在商务和旅游需求较为集中的时段。未来,若相关因素趋于稳定,航司或将在适当时候重新评估并调整航线布局。
吉祥航空削减的日本航线班次最为明显,由每周114班(单向)减少至减少35班/周,占其日本航线总量的31%。南方航空、深圳航空和中国东方航空也分别每周减少23班、22班和18班。
值得一提的是,除了减少航班数量外,国航、东航、南航等航空公司还通过调整机型的方式,对中日航线的运输量进行优化。一些原本使用大型飞机执飞的中日航线,现已改为由小型飞机执行,以此进一步降低运力配置。这种调整反映出当前中日航线需求的变化,也体现了航司在运营策略上的灵活应对。
根据航班管家DAST监测数据显示,未来一周赴日计划航班的取消率将在11月27日达到21.6%,目前已有12条航线完全取消所有航班。这一情况可能对计划在今年冬天前往日本滑雪或春节期间出行的消费者造成影响,他们或许需要重新考虑和安排自己的行程。 从当前情况来看,航班取消率的上升反映出近期赴日航线面临较大的不确定性,可能是由于天气、运营调整或其他不可控因素所致。对于有出行计划的旅客而言,提前关注航班动态、灵活调整行程变得尤为重要。同时,这也提醒相关旅游从业者和航空公司应加强信息透明度,为旅客提供更及时、准确的出行建议。
原本进入12月份后,将进入日本滑雪季和温泉季,很多滑雪和温泉爱好者都喜欢在这一时间点赴日旅行,众多航司亦计划加班加点开通更多赴日航班。但今年形势完全不同,不仅多个航司取消了增班计划,还减少了计划航班数量。
航班管家DAST统计,在计划航班量TOP20航线,取消率靠前的航线有天津滨海-关西国际(65.0%)、南京禄口-关西国际(59.4%)、广州白云-关西国际(31.3%)、上海浦东-关西国际(30.1%)、无锡硕放-关西国际(28.6%)。
21世纪经济报道注意到,一些小航司的取消力度颇高,比如北京首都航空的两条赴日航线“北京大兴 — 札幌新千岁”将从12月9日起到明年3月3日期间季节性每周 3 班的空客 A320 机型航班全部取消,而其“杭州 — 大阪关西”航线则是从11月30日到12月底期间,每周3班的空客A320机型航班取消。
长龙航空每天一班的赴日航线12月的全部航班取消。天津航空取消了每周3班的“贵阳到大阪”航班计划,该航司取消12月日本航线整体频次从每周14班减少至6班。
除了减班,航空公司还通过调整机型来减少人员运输量。国航对多条航线的机型进行了调整,例如在北京首都至东京羽田、杭州至东京成田等航线上,将原本载客量为307人的空客A330-300机型更换为载客量仅为177人的空客A321机型。不少航空公司的日本航线也纷纷换装载客量较低的单通道飞机。
不过,目前并非所有航空公司都对中日航线进行了调整,山东航空和厦门航空的赴日航班安排仍保持不变。
总体来看,目前中国航空公司近几个月在中日航线上的航班安排呈现出减少的趋势,部分航司已提前表示,这种航班调整预计将延续至明年3月。对于那些正在观望局势的游客而言,今年新年及春节期间前往日本旅游的成本很可能会显著上升。 从市场动态来看,航班数量的缩减往往会导致运力紧张,进而推高票价。尤其在节假日这样的出行高峰时段,供需关系的变化更容易引发价格波动。此次调整不仅影响了旅客的出行选择,也可能对日本旅游业的旺季预期带来一定冲击。尽管短期内可能带来不便,但从长远看,这也可能是航空公司在应对市场变化时的一种策略性调整。
目前,作为廉价航空的春秋航空不仅减少了航班数量,还对多条航线的最低票价进行了上调。例如,上海飞往冲绳的航线最低票价已分别达到4.29万日元和4.08万日元,单程票价超过2000元人民币,预计春节期间票价还将进一步上涨。 此次票价调整反映出市场供需关系的变化,也显示出春秋航空在运营策略上的转变。尽管其定位为低成本航空公司,但在特定时段或航线,价格波动仍不可避免。对于消费者而言,出行成本的上升或将影响春节假期的出行计划,也促使更多人提前规划或选择其他交通方式。
(图表数据来源自专业航空资讯网站AeroRoutes)
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