美小型飞机高速路迫降，连撞多车，惊险如电影《迫降航班》。

　　 2月10日消息，当地时间2月9日中午，一架小型单引擎飞机在美国佐治亚州盖恩斯维尔市布朗桥道与珍珠尼克斯公园大道交叉口紧急迫降，撞击三辆汽车，造成多名司乘人员受轻伤。此次事件发生于一家Golden Corral餐厅门前，现场目击者称飞机“几乎是贴着车顶滑行而过”，场面惊险异常。

　　 据美国联邦航空管理局（FAA）初步通报，涉事飞机为2010年产比奇霍克G-36型单引擎螺旋桨飞机，注册地为肯塔基州列克星敦一家航空公司，事发当日正从田纳西州执行返航任务。起飞后不久，飞行员即发现发动机出现异常，随即启动紧急程序，决定折返盖恩斯维尔机场——但因动力持续衰减，最终无法抵达跑道，被迫在双向四车道的城市主干道上实施迫降。

　　 值得强调的是，此次迫降并非盲目操作：飞行员在低空盘旋确认路况后，选择以近乎平行于车流的方向接地滑行，最大限度规避了行人密集区与交通灯杆、电线等高风险障碍物。飞机右翼率先擦碰第一辆轿车，导致其右侧燃油箱脱落；该燃油箱随后砸中一辆SUV尾部及邻近一辆厢式货车，引发三车不同程度损毁，并造成该路口交通中断超三小时。当地警方调取监控证实，整个过程未波及任何公共设施立柱或架空线路，也未引燃泄漏燃油——这种精准的临场判断与稳定操控，在非专业起降环境中实属罕见。

　　 FAA已介入全面调查，目前确认该机注册状态有效、适航证书在有效期，飞行员资质亦符合运行要求。但值得关注的是，G-36机型虽以可靠性著称，近年却多次被FAA安全通告点名关注老旧发动机维护记录问题。本次事故是否与例行保养疏漏或部件寿命管理相关，仍有待黑匣子数据及维修日志比对分析。我们呼吁：通用航空的安全防线不能仅依赖飞行员个人能力，更需压实运营单位的全周期技术监管责任。

　　 尤为引人深思的是，就在本起事件发生的前一日——2月8日，加州圣地亚哥附近同样发生一起单引擎飞机因发动机故障，在67号州际公路成功迫降的案例，且零伤亡。两天内两起同类事件集中爆发，绝非偶然巧合。它暴露出美国通用航空领域一个长期被低估的风险断层：大量服役超十年的活塞式飞机正密集运行于人口稠密区上空，而其动力系统冗余度低、应急响应窗口极短的特点，在城市化快速扩张背景下，正悄然放大公共安全暴露面。当“奇迹”开始高频上演，或许正是系统性预警的最强信号。