中日航线每周减156班，影响元旦春节假期出行。

　　 受日本首相言论事件影响的中日航线冲击波升级。

　　 自12月1日起，中国航空公司原计划的中日航线在未来几个月内将大幅减少班次甚至取消，这一调整将影响包括元旦和春节在内的多个重要节假日，持续时间将至2026年3月底。

　　 21世纪经济报道记者通过AeroRoutes网站梳理了16家中国航空公司发布的日本航线调整通知，截至11月22日，16家中国航司每周将减少156班赴日航班。 此次航班削减反映出当前中日航线运力的动态调整，可能与市场需求变化、疫情后恢复节奏以及国际局势等因素有关。尽管数据未明确说明具体原因，但航班数量的缩减无疑会对旅客出行和相关产业链产生一定影响。在国际航空市场持续波动的背景下，航司对航线布局的灵活调整也体现出其应对风险的能力。

　　 吉祥航空削减的日本航线班次最多，每周从原本的114班（单向）减少35班，占其日本航线总量的31%。南航、深航和东航也分别每周减少23班、22班和18班。

　　 值得一提的是，除了减班之外，国航、东航、南航等航空公司还通过调整机型的方式，对中日航线的运输量进行优化，一些原本由大型客机执飞的中日航线，已被替换为小型飞机。这种做法在一定程度上反映了当前中日航线市场需求的波动，以及航司在运力调配上的灵活应对。 从行业角度来看，这种机型调整既是成本控制的体现，也可能是对航线实际需求的精准匹配。在国际航线恢复尚不稳定的背景下，航空公司更倾向于通过精细化运营来提升效率，避免资源浪费。同时，这也可能预示着未来中日航线的运力结构将更加灵活，适应市场变化的能力进一步增强。

　　 根据航班管家DAST监测数据显示，未来一周前往日本的航班取消率将在11月27日达到21.6%，目前已有12条航线完全取消所有航班。受此影响，计划在今年冬季赴日滑雪或春节出行的消费者，可能需要重新安排行程。

　　 进入12月后，通常会迎来日本的滑雪季和温泉季，许多滑雪和温泉爱好者会选择在此时赴日旅游，各大航空公司也往往会增加航班班次以满足需求。然而，今年的情况却大不相同，多家航空公司不仅取消了原定的增班计划，还减少了原有的航班数量。

　　 在航班管家DAST统计中，计划航班量排名前20的航线中，取消率较高的航线包括：天津滨海至关西国际航线（65.0%）、南京禄口至关西国际航线（59.4%）、广州白云至关西国际航线（31.3%）、上海浦东至关西国际航线（30.1%）以及无锡硕放至关西国际航线（28.6%）。

　　 21世纪经济报道注意到，一些小航司的取消力度颇高，比如北京首都航空的两条赴日航线“北京大兴 — 札幌新千岁”将从12月9日起到明年3月3日期间季节性每周 3 班的空客 A320 机型航班全部取消，而其“杭州 — 大阪关西”航线则是从11月30日到12月底期间，每周3班的空客A320机型航班取消。

　　 长龙航空每天一班的赴日航线12月的全部航班取消。天津航空取消了每周3班的“贵阳到大阪”航班计划，该航司取消12月日本航线整体频次从每周14班减少至6班。

　　 除了减班，航空公司通过调整机型来减少运输人员。国航对多条航线的机型进行了调整，例如在北京首都至东京羽田、杭州至东京成田等航线上，将原本载客量为307人的空客A330-300机型更换为载客量仅177人的空客A321机型。多家航空公司的日本航线目前均改用载客量较小的单通道飞机执飞。

　　 不过，目前并非所有航空公司都对中日航线进行了调整，山东航空和厦门航空的赴日航班安排仍保持不变。

　　 总体来看，目前中国航空公司近几个月在中日航线上的航班数量有所减少，部分航空公司已提前表示，航班调整可能将持续至明年3月。对于仍在观望的游客而言，今年新年及春节期间前往日本旅游的成本很可能会显著上升。

　　 目前，作为廉价航空代表的春秋航空不仅减少了航班数量，还对多条航线的最低票价进行了上调。例如，上海飞往冲绳的航线最低票价已分别达到4.29万日元和4.08万日元，单程票价超过2000元人民币，预计春节期间票价还将进一步上涨。 随着春节临近，出行需求增加，票价上涨趋势明显。这反映出航空公司正通过调整价格策略来应对旺季需求，同时也可能对部分旅客的出行计划产生影响。对于消费者而言，在选择航班时需要更加关注价格变化，提前规划行程，以获取更优惠的票价。

　　 （图表数据来源自专业航空资讯网站AeroRoutes）