财经那些事2026年03月05日 17:14消息，雷军建议加快人形机器人应用，推动电车进入大学专业。

　　 南方财经全国两会报道组 易思琳

　　 3月4日，2026年全国两会正式拉开帷幕，全国人大代表、小米集团董事长雷军围绕机器人、汽车、工业旅游等领域提交了5份建议，内容涵盖通用人形机器人发展、科技公益、交通安全文明体系建设、汽车复合型人才培养以及工业旅游等方面。 雷军的建议体现了对科技与社会发展的深度思考，尤其是在人形机器人这一前沿领域，其提出的观点具有前瞻性。随着人工智能和智能制造的快速发展，通用人形机器人的商业化应用前景广阔，但同时也面临技术突破与伦理规范的双重挑战。此外，将科技公益纳入政策视野，有助于推动科技向善，促进社会公平。而在交通安全与人才培养方面，雷军的建议也反映出当前产业发展中亟需关注的现实问题。工业旅游作为新兴产业形态，兼具文化与经济价值，其发展路径值得进一步探索与完善。

　　 雷军表示，人形机器人将是继计算机、智能手机、新能源汽车之后的颠覆性产品，被视为未来产业发展的重要方向之一。从产业角度来看，人形机器人在制造领域具有显著的经济价值，能够有效降低生产成本并提升生产效率，一旦实现大规模应用，将为社会带来新的发展动力。

　　 当前国内通用人工智能技术持续取得突破，中国在人形机器人技术领域已形成先发优势，发展前景广阔，但距离实现大规模工程应用仍存在较大差距，仍面临工艺稳定性不足、单体硬件成本较高、车间工位数量有限等问题。

　　 因此，雷军提出建议，强调应从拓展应用场景和构建安全标准体系等方面推动人形机器人发展。他指出，首先应加快攻克人形机器人工程化落地的难题，实现规模化生产；其次要拓展智能制造的应用场景，提升人形机器人的实际使用比例；同时，还需加强安全标准体系建设，推动人形机器人更广泛地应用。

　　 新一轮科技革命和产业变革加快推进，科技创新具有投资周期长、成果转化风险大的特点，需要稳定持续的经费支持。由于财政资金难以覆盖所有探索性、非共识性的前沿课题，亟需科技公益基金进行补充和支持。

　　 雷军称，近年来，一些公益基金会设立专项研究基金，支持基础研究、科技成果转化及人才培养，有效带动了社会力量资助科技创新，但相关政策缺少针对性的规定。高校和科研人员对企业、个人资助的公益项目认可度，也远远低于政府资助项目。

　　 基于此，雷军建议，政府应为公益基金会支持科技创新营造更优质的制度环境，并推动公益基金会全面融入国家创新体系。他同时提出，应将企业与个人资助科技公益的行为纳入创新评价体系，以鼓励社会力量在科技创新中发挥更大作用。 我认为，这一建议具有重要的现实意义。当前，科技创新已成为国家竞争力的核心要素，而仅靠政府投入难以满足日益增长的需求。通过制度引导，激发社会力量参与科技公益，不仅有助于形成多元化的创新支持格局，也能提升全社会对科技创新的关注与参与度。将公益行为纳入创新评价，既是对其价值的认可，也有助于构建更加开放、包容的创新生态。

　　 中国智能网联汽车产业已进入高质量发展的新阶段，以组合辅助驾驶、有条件自动驾驶以及无人驾驶为代表的技术成果，正从试验测试逐步迈向大规模生产和实际应用阶段。

　　 随着汽车智能化的快速发展，传统道路交通安全文明体系正面临新的挑战：智能技术路线多样，目前尚缺乏统一的标准进行规范；驾驶培训内容和考核体系尚未与车辆的新技术、新功能有效对接，未能全面覆盖智能配置的操作要求；多方协同治理机制仍需完善，智能驾驶的安全宣传和普及工作有待加强。构建智能汽车时代的交通安全文明体系，需要各方加强协作，共同推进。

　　 雷军建议，要加快推动汽车智能化技术标准的建设，进一步优化机动车驾驶考核项目，以适应智能驾驶技术的发展趋势。同时，需完善多方协同的治理体系，强化对智能驾驶安全的宣传与普及，共同构建智能汽车时代的交通安全体系。 在当前技术快速迭代的背景下，仅靠传统管理手段已难以应对智能汽车带来的新挑战。因此，建立科学、系统的技术标准和考核机制显得尤为重要。此外，智能驾驶的安全问题不仅是技术问题，更是社会问题，需要政府、企业、公众等多方共同努力，形成合力。只有通过持续的政策引导、技术创新和公众教育，才能真正实现智能汽车时代下的安全出行。

　　 面对当前汽车产业面临的人才瓶颈，吉利集团董事长李书福在2027年大学学科目录调整的契机下提出建议，呼吁加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科，明确学科体系与培养标准，打破专业壁垒，深化产教融合。他主张推动企业与高校共建平台、推行双导师制，以期为产业精准培育复合型人才。 我认为，这一提议具有前瞻性与现实意义。随着智能电动车辆技术的快速发展，传统学科已难以满足行业对跨领域人才的需求。通过设立一级交叉学科，不仅有助于整合多方资源，还能提升人才培养的针对性和实效性。同时，校企协同育人模式的推广，将有效缩短人才成长周期，增强其实践能力与创新意识，为行业发展注入持久动力。

　　 小米和吉利作为汽车行业的深度参与者和产业推动者，今年两会期间都提出建议，强调加快培养汽车领域的复合型人才。

　　 同李书福一样，雷军也指出，当前汽车产业的竞争已从单一技术的比拼，转向整体生态协同能力的较量。在这一背景下，人才作为核心竞争力的重要支撑，其能力需求也正从“单一学科”向“复合交叉、系统集成”方向转变。 在我看来，这种趋势反映出汽车行业正在经历深刻的变革。过去，企业可能依靠某一项核心技术就能脱颖而出，但如今，产业链的整合、跨领域的协作以及对用户全生命周期的把控，成为决定胜负的关键。这也对人才提出了更高要求，不仅需要专业深度，更需具备跨界思维和系统性解决问题的能力。只有构建起强大的人才生态，才能在激烈的竞争中占据主动。

　　 对此，雷军提出三点建议：一是设立智能电动车辆一级交叉学科，推动该专业进入高校，培养具备多领域知识的复合型人才；二是具体实施中推行“双导师”和“实战化”人才培养模式；三是要持续加强政策引导，形成汽车行业协同育人的新机制。

　　 最后，雷军提出了关于提升工业旅游质量的建议。他指出，随着新型工业化不断推进，工业旅游的社会价值正逐步凸显。

　　 以工业企业、以工业遗址和工业博物馆为依托的观光旅游、消费体验与研学活动，让公众能够深入其中感受工业文明的魅力，有效激发包括青少年在内的群体对科技与文化浓厚的兴趣，进一步推动经济发展的多元化、文化传播的深化以及社会教育功能的拓展。

　　 工业旅游近年来发展速度加快，但仍面临持续运营能力不足、优质项目较少、配套服务不完善等突出问题。

　　 对此，雷军提出建议：一是加快开发工业旅游的新业态和新场景，着力提升项目的运营能力；二是加强各部门之间的统筹协调，支持配套服务设施的建设；三是加强品牌宣传与教育推广，打造“中国智造”的旅游名片。