CES 2026现场，比亚迪、蔚来、小鹏集体亮相，中国智能驾驶技术震撼全球。

　　 美国拉斯维加斯时间1月9日，2026年国际消费电子展（CES 2026）正式落幕。作为全球科技风向标，本届展会汽车板块热度空前，而中国企业的集体跃升尤为引人注目——参展中国企业总数超1500家，规模稳居第二，仅次于东道主美国。尤为关键的是，在汽车及核心供应链展区，中国企业占比过半，已非昔日“配角”，而是以系统性技术输出主导展台叙事。这背后折射的，是中国汽车产业从规模化出海迈向技术主权构建的实质性跨越。

　　 值得关注的是，国际科技巨头发布会外排起长龙，英伟达、AMD、波士顿动力等仍牢牢占据媒体聚光灯；但真正引发行业深度讨论的，却是中国车企悄然完成的战略转向：不再满足于“展车即新闻”，而是系统呈现从芯片底层、操作系统、AI大模型到用户交互的全栈能力。这场围绕下一代智能汽车核心技术话语权的“静默角逐”，表面平静，实则暗流汹涌——它不再是单点参数的比拼，而是技术标准、生态闭环与进化路径的体系对抗。

　　 “体系化创新”正迅速成为中国车企的新标签，也是本届CES最鲜明的差异化特征。这种转变绝非偶然，而是多年研发投入沉淀后的必然选择：当单一产品迭代边际效益递减，唯有架构级整合才能释放乘数效应。吉利汽车集团此次未发布一款新车，却以“全域AI 2.0”技术生态引爆全场。其世界行为模型（WAM）并非又一个营销概念，而是首次将汽车智能从“条件反射式响应”升级为具备“感知—决策—验证—修正”闭环的持续进化体。正如吉利汽车集团副总裁、研究院院长李传海所言：“这标志着汽车智能开始拥有持续进化的‘世界观’。”这一提法极具深意——它意味着车辆正从被动工具转向具备认知逻辑的“数字生命体”。更值得玩味的是CEO淦家阅提出的“做减法”逻辑：项目精简20%—30%，却通过“一个吉利”架构实现极氪、领克、银河三大品牌在智驾软件层面统一应用“千里浩瀚G-ASD”系统。这本质上是以组织变革倒逼技术协同，是车企应对研发冗余、避免重复造轮子的清醒自救。

　　 长城汽车则以“技术双线驱动”给出另一条路径：纵置混动架构Hi4-Z直击全球用户对续航与能耗的真实焦虑，展现传统动力领域不可替代的工程厚度；而基于自研Coffee EEA 4.0架构的ASL 2.0智能体系统，则彻底打破“座舱归座舱、智驾归智驾”的割裂现状。“中央计算+区域控制”的神经中枢设计，让数据真正流动起来——这才是智能汽车真正的“血管系统”。其衍生的“智慧空间智能体”与“智能驾驶智能体”，已不满足于功能叠加，而是尝试构建因果推理能力。当车辆能理解“为什么下雨要关窗、为什么前方缓行要提前降速”，它就离“认知伙伴”更近了一步。这种从“执行工具”向“理解型伙伴”的演进，恰恰是中国企业跳脱模仿逻辑、锚定人类驾驶本质的深层思考。

　　 全球产业链的协同竞速，正在智能化深水区全面展开。面对中国车企的技术攻势，跨国巨头并未退守，而是加速生态重构：现代汽车集团旗下波士顿动力携新一代Atlas人形机器人亮相，并宣布未来5年投入125.2亿韩元发展AI机器人技术。此举绝非跨界噱头——其运动控制与动态平衡技术，可直接反哺汽车底盘调校与复杂路况下的自动驾驶稳定性。这揭示了一个重要趋势：汽车智能化的终极战场，正从车内延伸至具身智能的物理世界交互能力。

　　 本田汽车预热Honda 0系列量产车型，重点展示L3级智能驾驶系统，其全新自研操作系统延续ASIMO机器人技术基因，强调“人车合一”的驾驶乐趣。这一思路耐人寻味：在算法堆砌之外，日本车企仍执着于人机关系的本质体验，提醒业界——再强的AI，若脱离驾驶愉悦感与信任感，终难赢得主流市场。上游供应链的竞争同样白热化：LG联合高通推出Snapdragon Cockpit Elite座舱平台，通过实时驾驶员状态分析实现主动安全干预；Mobileye三大智驾平台已获西方主流车企17款车型量产订单，2026年起将大规模落地；米其林与Sonatus合作的智能轮胎、博世“自学习智能伙伴”平台，则进一步将感知维度从“看得见”拓展至“压得着”“感得到”。这些突破共同指向一个共识：汽车正加速蜕变为可感知、可交互、可成长的移动智能终端，而终端价值，最终由底层感知精度与上层认知深度共同定义。

　　 CES 2026的汽车板块，已清晰勾勒出产业未来的三维图景：人工智能与新能源的深度融合，正在重构汽车的产品定义、研发范式与商业逻辑。从吉利、长城以核心技术为矛开拓全球市场，到现代、本田探索“车—机器人”跨域协同，再到LG、Mobileye、博世等在芯片、算法、感知层持续攻坚，全球汽车产业正处于新旧动能转换的关键临界点。对中国车企而言，本届CES早已超越“秀肌肉”的层面，而是一场从“价格战”泥潭中战略突围的实战检验——当技术浓度成为新护城河，当体系化能力取代单品爆款，中国汽车的全球角色，正从“成本优势提供者”坚定转向“标准制定参与者”乃至“范式创新引领者”。这不仅是产业升级的胜利，更是中国制造业在全球价值链中实现历史性位势跃迁的生动注脚。