财经那些事2025年10月01日 23:45消息，刚刚发布的新能源车数据引发关注，市场走势备受瞩目。

　　 【导读】9月新势力车企整体表现强劲，股价全面上涨，而比亚迪当月销量则出现同比下降。

　　 10月1日，比亚迪公布的产销数据显示，9月新能源汽车销量为39.63万辆，较去年同期下降5.52%。

　　 对比可见，吉利、长城等头部车企在9月的新能源汽车销量再创新高，均实现了显著的同比增长。这一表现反映出国内新能源市场持续升温，企业竞争力不断提升，也显示出消费者对新能源车型的认可度逐步提高。在政策支持与技术进步的双重推动下，自主品牌正加速布局新能源领域，未来市场竞争将更加激烈。

　　 “蔚小理零米”等造车新势力在9月的“成绩单”中多次出现“创新高”的表述，其中零跑汽车9月交付量达到6.67万辆，首次突破6万辆大关，同时造车新势力前三名的门槛也提升至4万辆。

　　 小米汽车在9月的交付量首次突破4万辆，但令人意外的是，小米创始人、董事长兼CEO雷军并未在其个人微博上第一时间转发相关消息和评论。 从这一细节可以看出，雷军可能更倾向于将重点放在产品与用户反馈上，而非单纯关注数据本身。这种态度或许反映出他对品牌发展的长期考量，也暗示着企业高层对市场热度保持一定的理性与克制。尽管交付量的提升是值得肯定的成绩，但如何持续稳定地推动品牌成长，才是未来需要关注的核心问题。

　　 9月销量（交付量）再创新高，成为多家车企的共同亮点。在中央及国有企业的新能源汽车领域，东风旗下的岚图和上汽旗下的智己，9月交付量均创下新纪录，分别为1.52万辆和1.11万辆。

　　 比亚迪插混、海外销量下降成主因

　　 吉利、长城集体发力

　　 产销数据显示，9月比亚迪销量同比下滑5.52%，降至39.63万辆，主要由于插混车型销量明显回落。

　　 9月，比亚迪插混车型销量为18.80万辆，同比下降25.58%；纯电车型销量为20.51万辆，同比上涨24.31%。从数据来看，插混车型的下滑可能与市场环境变化及竞争加剧有关，而纯电车型的持续增长则反映出消费者对新能源汽车接受度的提升。这一趋势也预示着未来新能源市场结构可能进一步向纯电方向倾斜。

　　 同时，比亚迪2025年以来的海外月度销量在6月达到新高后，便一直维持在较低水平，且9月的海外销量仅比1月、2月稍高。

　　 2025年前9个月，比亚迪海外月销量分别为66336辆、67025辆、72723辆、79086辆、89047辆、90049辆、80737辆、80813辆、71256辆。

　　 比亚迪在2025年半年报中表示，公司海外业务的定价实现高举高打，更高的盈利能力，使海外业务成为持续高速高质增长的新引擎。

　　 对比可见，长城汽车9月销量达到13.36万辆，同比增长23.29%，显示出强劲的增长势头。其中，新能源车型和海外市场表现尤为亮眼，双双创下新高。 从当前市场趋势来看，长城在新能源领域的持续投入已初见成效，而海外市场的突破则进一步拓宽了其增长空间。这不仅反映了企业战略调整的成效，也体现了中国车企在全球竞争中逐步增强的影响力。

　　 具体来看，长城9月新能源汽车销量达到4.60万辆，较去年同期增长52.55%；海外销售量为5.03万辆，同比增长13.98%。

　　 吉利9月销量达到27.31万辆，同比增长35%，显示出品牌在市场中的持续增长势头。其中，新能源汽车表现尤为亮眼，销量达16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%，反映出消费者对新能源车型的接受度不断提升，也体现了吉利在新能源领域的布局正在加速落地。 从数据来看，吉利在传统燃油车和新能源车两方面均实现了显著增长，说明其产品结构优化和市场策略调整初见成效。特别是在新能源领域，增速远超行业平均水平，表明吉利在技术研发、渠道拓展以及品牌影响力方面已具备较强竞争力。未来，随着更多新能源车型的推出和政策支持的持续加码，吉利有望进一步巩固其在国内汽车市场的领先地位。

　　 目前，吉利的新能源渗透率持续走高，9月份达到60.49%，其中旗下品牌领克在新能源领域的表现尤为突出，9月新能源渗透率再创新高，达到79.3%。这反映出消费者对新能源车型接受度的不断提升，也体现了吉利在新能源战略上的稳步推进。从数据来看，领克在这一领域的领先优势明显，显示出其在产品力与市场定位上的精准把握。随着政策支持和市场需求的双重驱动，新能源汽车的普及速度将进一步加快。

　　 9月24日、25日，领克一口气推出两款插电混动车型——全新领克07 EM-P与全新领克08 EM-P。目前，领克在售的13款车型中，有8款为新能源车型，占比超过六成。

　　 吉利汽车高级副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，8月，领克的新能源销量占总销量比重达70%。上述两款新车上市，成为领克提升新能源渗透率的重要力量。

　　 造车新势力前三名均创新高

　　 YU7或已成为销量主力

　　 零跑汽车9月交付量再创新高，达到6.67万辆。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示：“这不仅是零跑发展过程中的重要里程碑，也打破了造车新势力的月度销量纪录。”

　　 此前，造车新势力的月度交付量此前一直未突破6万辆大关。零跑汽车在9月首次实现单月交付量超过6万辆，这一成绩将整个造车新势力的平均交付水平推上了新的台阶，也标志着其正式超越此前的“一哥”地位。 在我看来，零跑汽车此次突破不仅体现了其产品力和市场认可度的提升，也反映出新能源汽车市场竞争的加剧与格局的变化。随着更多品牌加速布局，行业洗牌或将持续，而消费者的选择也将更加多元。

　　 9月25日，零跑汽车近日迎来第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家迈入“百万俱乐部”的造车新势力。从第50万辆到第100万辆仅用时343天，刷新了造车新势力达成百万产量的最快纪录，展现出强劲的发展势头和市场认可度。 这一成绩不仅体现了零跑汽车在产品力、供应链管理以及市场拓展方面的持续突破，也反映出消费者对新能源汽车接受度的不断提升。在竞争激烈的市场环境中，能够以如此快速的速度实现销量跃升，说明品牌正在逐步建立起自身的竞争优势和用户信任。未来，如何在保持增长速度的同时提升品牌溢价和核心技术能力，将是零跑汽车需要进一步思考的问题。

　　 在零跑汽车看来，“百万加速度”背后，体现了企业系统化实力、规模化优势以及市场认可度的快速提升。

　　 来源：零跑

　　 9月份的交付量同样创下新高，小鹏汽车和小米分别达到4.16万辆和超过4万辆。

　　 这是小鹏、小米单月交付量首次突破4万辆，标志着造车新势力前三名的门槛首次提升至4万辆。

　　 具体来看，小鹏汽车9月交付量首次突破4万辆大关，全新小鹏P7、小鹏MONA M03、小鹏G7等多款车型成为推动增长的关键力量。

　　 小鹏MONA M03在9月的交付量突破1万辆，并且已连续13个月保持月度交付量超过1万辆的佳绩，刷新了A级纯电轿车市场的交付纪录。这一成绩不仅体现了消费者对这款车型的认可，也反映出市场对高性价比纯电轿车的需求持续增长。从行业角度来看，这标志着国产新能源品牌在细分市场中正逐步占据主导地位，具备更强的竞争力和影响力。

　　 小米9月交付量首次超4万辆，主要来自SU7、YU7两款车型。虽然小米仅披露了总体交付量信息，但是YU7从9月第三周开始已经成为销量主力。

　　 根据第三方平台懂车帝的数据显示，9月1日至9月7日、9月8日至9月14日以及9月15日至9月21日，YU7的销量分别为0.29万辆、0.46万辆和0.54万辆；SU7在这三个时间段内的销量则分别为0.30万辆、0.51万辆和0.53万辆。

　　 新能源汽车市场迎来纯电拐点

　　 蔚来、理想加速奔向纯电

　　 9月，蔚来单月交付量再创新纪录，达到3.47万辆，同比增长64.06%，环比增长11%。

　　 部分网友评论表示“纯电时代已经到来”“十年纯电老将加油冲”。

　　 新能源汽车的三种技术路线分别是纯电、增程、混动，其中蔚来专注于纯电技术路线。此前受新能源基建不完善等因素影响，蔚来的交付量弱于理想等发展增程技术路线的车企。

　　 近期，蔚来董事长兼CEO李斌表示：“2025年是中国新能源汽车市场的拐点之年，增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。”

　　 比如，蔚来旗下乐道L90自7月上市以来，两个月累计交付2.16万辆。蔚来方面称，乐道L90的交付量创纯电大型SUV最快交付纪录，引领家庭大三排SUV进入纯电时代，10月产能将达1.5万辆。 从市场表现来看，乐道L90的快速交付反映出消费者对纯电大型SUV的接受度正在提升，也显示出蔚来在产品布局上的精准把握。尤其是在家庭用户群体中，大空间、高配置和智能化体验成为重要考量因素。随着10月产能进一步释放，乐道L90有望在竞争激烈的新能源市场中占据更稳固的位置。这不仅意味着品牌自身的发展提速，也为整个行业提供了新的发展路径参考。

　　 理想汽车正处在转型的关键阶段，9月交付量为3.40万辆，同比下降36.79%，但环比增长19.01%。这一数据反映出市场环境的变化以及企业调整策略所面临的挑战。尽管短期内交付量出现明显下滑，但环比的回升也表明其转型措施正在逐步显现效果。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，如何平衡产品结构优化与市场需求之间的关系，将成为影响品牌未来发展的关键因素。

　　 理想汽车持续聚焦增程技术路线，2024年全年交付量位居造车新势力第一，尤其在12月实现5.8万辆的交付成绩，距离月度交付突破6万辆仅差一步之遥，显示出其市场竞争力和用户认可度的持续提升。这一成绩不仅体现了品牌在技术路线上的坚持与成效，也反映出消费者对增程车型需求的稳步增长。在新能源汽车竞争日益激烈的背景下，理想汽车的稳步前行值得肯定。

　　 如今，零跑汽车成为首家月度交付量突破6万辆的造车新势力，这一成绩标志着其在新能源汽车市场中持续发力并取得显著成果。而理想汽车9月的交付量在五家造车新势力中排名第五，显示出其在竞争激烈的市场中仍需进一步提升表现。 从行业发展趋势来看，头部新势力品牌的竞争愈发激烈，交付量已成为衡量企业实力的重要指标。零跑汽车的突破不仅体现了其产品力和市场策略的有效性，也反映出消费者对新势力品牌的接受度不断提高。相比之下，理想汽车虽然仍处于第一梯队，但若想巩固地位，可能需要在产品布局、技术迭代以及用户服务等方面持续优化。

　　 理想汽车正加快纯电车型的布局，继7月推出的六座纯电SUV理想i8之后，计划于9月上市五座纯电SUV理想i6，该车型已于9月26日发布，并在次日即9月27日开始交付。 从目前市场趋势看，纯电车型的推出节奏明显加快，反映出品牌对新能源市场的重视程度不断提升。理想i6的上市时间安排紧凑，显示出其在产品规划和供应链管理上的高效性。同时，五座设计也进一步拓宽了目标用户群体，有助于提升品牌在中端市场的竞争力。

　　 在理想汽车公布9月交付量的背景下，理想董事长兼CEO李想重点介绍了理想i8和理想i6两款车型。李想表示，理想i8的目标是成为六座纯电SUV中的爆款产品，目前工厂正在加快提升产能，以满足市场日益增长的需求。 从市场趋势来看，随着消费者对新能源汽车接受度不断提高，尤其是对高端智能电动SUV的需求持续升温，理想i8的定位具有较强的竞争力。其六座布局也契合了家庭用户对空间和舒适性的双重需求。不过，面对特斯拉、蔚来等品牌的激烈竞争，理想仍需在智能化体验、品牌影响力以及售后服务等方面持续发力，才能真正实现“爆款”目标。

　　 李想表示：我们希望将理想i6打造成为一款专为年轻群体量身定制的五座纯电动SUV，为车主提供出色的驾驶体验和领先的智能科技配置。

　　 有别于其他造车新势力，理想在公布9月交付量的同时，也披露了新能源基础设施的最新进展。截至9月30日，理想在全国已投入使用的超充站达到3420座，充电桩数量为18897根。 从这些数据可以看出，理想在充电网络布局上持续加码，显示出其对用户使用体验的重视以及对未来市场发展的坚定信心。相比单纯强调销量，这种对基础设施的持续投入更体现出企业长远发展的战略眼光。随着新能源汽车普及率不断提升，充电便利性将成为影响消费者选择的重要因素，而理想在这一领域的布局无疑为其竞争增添了重要砝码。