财经那些事2025年10月11日 13:27消息，新车潮遇上政策礼，引爆双节购车热，把握机遇，抢先入手！

　　 国庆中秋假期（以下简称“双节”）期间，车市热度持续升温。10月8日晚间，鸿蒙智行发布假期大定数据，显示9月30日至10月7日累计大定量突破4.85万辆。

　　 这一销售高峰与9月以来的“新车潮”密切相关。据21世纪经济报道记者不完全统计，仅9月22日至28日，国内车市就有18款新车上市或亮相，包括理想i6、问界M7、尚界H5等多款车型。多款新车的集中发布直接带动了门店客流与订单量的攀升。一位鸿蒙智行销售人员透露，以新款智界R7为例，假期期间订车仍需等待4至6周才能交付。 从当前市场表现来看，新车密集上市不仅反映出车企在产品布局上的提速，也显示出市场竞争的加剧。消费者对新车型的关注度持续上升，尤其是具备智能化、电动化特点的车型，更成为市场焦点。这种现象背后，既有政策推动的因素，也离不开企业自身技术实力的提升。不过，订单交付周期的延长也反映出产能与市场需求之间的短期失衡，未来如何平衡供需关系，将是行业需要关注的重点。

　　 （鸿蒙智行一批新车正等待交付 本报记者焦文娟/摄）

　　 行业层面，“金九”成色初步显现。乘联会数据显示，9月1日至27日，乘用车市场零售销量达177.6万辆，环比增长12%。从目前的走势来看，传统销售旺季确实对市场形成了一定支撑，尤其在政策刺激与消费需求回暖的双重作用下，市场呈现出积极信号。 这一数据反映出车企在终端市场的竞争力有所增强，也说明消费者信心正在逐步恢复。不过，考虑到全年整体目标，后续仍需持续发力，才能实现更稳定的增长态势。

　　 新车密集上市的同时，各地限时优惠政策的推出进一步激发了消费者的购买热情。部分主机厂商与经销商结合现金补贴、置换补贴、定金抵扣、金融政策、限时特价及积分等多种形式，推出了力度从千元至万元不等的优惠措施，其中燃油车市场更倾向于采用“一口价”模式来提升销量。 在当前市场环境下，车企通过灵活多样的促销手段，不仅有助于加快库存周转，也增强了消费者对车型的接受度。这种以政策驱动的销售策略，在短期内有效刺激了市场需求，但也反映出行业竞争的激烈程度正在不断加剧。如何在持续的促销中保持品牌价值和利润空间，将是未来需要重点考量的问题。

　　 假期车市的升温，主要受两项全国性政策调整推动。

　　 一是明确从2026年1月1日起，新能源汽车购置税将“免征”改为“减半征收”，这意味着消费者购车成本将最高增加1.5万元。二是国家层面的“以旧换新”补贴政策在部分省份已于9月提前结束。一位经销商人士分析称，这种“错过就不再”的预期，促使大量观望中的消费者选择在“双节”期间下单。

　　 尽管部分地区的补贴政策已经结束，一些经销商仍然通过“异地开票”的方式，协助消费者获取其他地区的补贴。一位小鹏汽车销售人员表示，广州市的补贴已于9月30日停止，但目前售价超过20万元的车型仍可申请广西的新购补贴，最高可享5000元。

　　 （小鹏4S店仍有大量消费者前来咨询价格 本报记者焦文娟/摄）

　　 在政策调整的窗口期内，多个地方政府与汽车企业同步推出优惠措施，形成多重补贴的叠加效应。 

　　 尽管部分政策变动，“双节”期间，地方政府、车企和经销商也积极跟进，形成了叠加优惠。以上海浦东新区为例，消费者购车可同时享受“国补”、市级补贴和最高4000元的区级补贴，累计最高可达2.4万元。长沙市则投入1000万元专项资金，通过发票抽奖与油卡/电卡直补结合的方式，在10月期间对购车个人提供总额1000万元的补贴，并在2025芒果车展期间同步落地。

　　 从品牌端来看，“双节”期间的补贴依然主要由经销商推动，优惠活动多集中在传统合资品牌，如理想汽车、小鹏汽车、广汽丰田、上汽通用等。可以看出，当前市场在促销策略上仍以经销商为主导，而自主品牌和新兴品牌则相对较少参与此类集中性优惠。这种现象反映出传统合资品牌在渠道控制力和市场渗透方面仍具有一定优势，同时也可能对市场竞争格局产生一定影响。

　　 具体来看，理想汽车推出智能焕新版L系列限时置换补贴1.5万元，并提供1.99%的低息金融方案；小鹏汽车则在假期推出“5年0利息0首付”限时福利，最高贴息55700元，老车主还可享受充电免服务费权益。 

　　 广汽丰田部分车型在“双节”期间推出限时促销，最高优惠可达5.1万元。不过，考虑到日常已有约3万元的优惠，实际额外可享受的优惠空间并不大。若不涉及置换等额外补贴，消费者能真正拿到的额外优惠可能仅在3000元左右。与此同时，部分品牌车型则通过线上电商平台开展“双节”限时促销，试图以此吸引更多的消费者关注和购买。 从市场角度来看，车企在节假日期间加大促销力度，反映出当前市场竞争的激烈程度。然而，表面上的高额优惠背后，往往伴随着日常优惠的叠加，消费者在享受优惠的同时，也需理性判断实际折扣幅度。此外，线上平台的参与进一步拓宽了销售渠道，也为消费者提供了更多选择空间。这种多元化的促销方式，或将推动整体市场的活跃度持续上升。

　　 （宝骏云海“双节”期间推出的优惠 本报记者焦文娟/摄）

　　 在多重补贴推动下，新能源车销售热度持续走高。一位小鹏4S店销售人员透露，仅“双节”期间，其单店已售出超过60台新车，其中Mona M03车型销量不低于20台。有分析人士对记者表示，在政策刺激与品牌促销的双重作用下，“双节”期间部分热门新能源品牌单店销量已接近平时单月水平，显示出阶段性消费集中释放的特征。

　　 车市整体在“金九银十”中温和回暖。乘联会数据显示，9月1日至27日，全国乘用车零售量达177.6万辆，环比增长12%；今年累计零售1654万辆，同比增长8%。

　　 新能源车依然是推动行业增长的主要动力，多家汽车制造商的新能源车型销量增速明显高于整体水平。2025年9月，奇瑞集团新能源汽车销量达到91590辆，同比增长55.4%，市场渗透率为32.6%；长安汽车新能源车销量超过10万辆，同比增长87%，渗透率升至38.7%；吉利汽车同期新能源车型销量为16.5万辆，同比增长81%，渗透率高达60%。

　　 头部品牌之间的销量竞争依旧激烈。比亚迪在9月以39.6万辆的销量重回高位，但相比去年同期下降了5.52%；与此同时，上汽集团同期销量达到44万辆，位居行业首位。在整体市场保持温和增长的背景下，头部车企之间的竞争格局正在发生微妙变化。 从当前数据来看，尽管比亚迪仍保持较高的月销量水平，但增速放缓已成事实。而上汽的稳步提升则显示出其在市场布局和产品结构上的优势。这种变化不仅反映了企业自身的调整能力，也预示着行业竞争正从单纯的数量比拼转向更深层次的质量与效率较量。

　　 面对激烈的销量竞争，政策层面也在持续加码。“双节”前夕，上海嘉定区推出了新一轮购车补贴政策，明确将支持重点向纯电与混动车型倾斜。根据政策细则，2025年7月1日后上市的新车，将按照价格区间获得3000元至5000元不等的补贴，其中纯电动车在每个价格档位的基础上再额外增加500元。 从政策导向来看，嘉定区此举不仅有助于刺激消费、提振市场信心，也进一步体现了对新能源汽车发展的坚定支持。当前，新能源车市场竞争日益激烈，政策扶持成为推动市场增长的重要力量。此次补贴政策的出台，既是对市场需求的积极回应，也为消费者提供了更清晰的购车指引，有助于加速新能源汽车的普及与应用。

　　 上汽通用旗下的至境L7在“双节”期间推出“1000元抵5000元”的限时优惠，广汽昊铂HT/GT以及广汽丰田威兰达则在华南车展上分别以16.39万元和12.98万元的统一价格吸引消费者，体现出转型品牌积极拓展市场的态势。

　　 燃油车在“双节”期间也展现出一定韧性，但仍主要依靠“一口价”政策稳住市场。为加速去库存、回笼资金，多个品牌选择以透明低价直面消费者。例如，Jeep进口大切诺基车型“一口价”28万元，较官方起售价下调6.9万元；林肯Z“2025如愿”系列限时一口价16.98万元起。

　　 （Jeep大切诺基车型一口价限时28万元 本报记者焦文娟/摄）

　　 然而，低价策略的背后，经销商面临的生存压力正日益加剧。根据中国汽车流通协会的调查，2025年上半年，全国汽车经销商的亏损比例已上升至52.6%，而盈利比例仅为29.9%。今年9月，经销商库存预警指数达到54.5%，其中54.8%的经销商表示新车销量未达到预期目标。

　　 乘联分会秘书长崔东树指出，当前经销商普遍面临“销售即亏损”的困境。目前，经销商为缓解资金压力不得不降价抛售，导致“进销价格倒挂”。

　　 因此，尽管正值传统销售旺季，经销商自行加大优惠的意愿和能力已明显减弱。有车企销售人员透露，今年“双节”期间，经销商层面的额外优惠普遍在2000元至3000元之间，相比往年有所收窄。

　　 展望后市，行业预期逐渐转向谨慎乐观。中国汽车流通协会预计，10月汽车市场将呈现“高开平走”的态势。在传统销售旺季、地方补贴政策延续、节假日客流以及车展活动等多重因素的推动下，市场有望出现温和回暖。展望第四季度，44.4%的经销商表现出乐观情绪，预计销量将实现5%至10%的同比增长。