福特中国陈晓波谈整合两大网络，重塑一个福特战略。

　　 （2025年广州车展福特展台，图源：福特中国）

　　  21世纪经济报道记者 焦文娟 广州报道

　　 一家跨国车企在中国市场的转型速度可以有多快？福特给出的答案是：仅用两个月。 在当前竞争激烈的中国汽车市场，企业必须快速响应变化。福特以两个月的时间展现出其对中国市场战略调整的高效执行力，这不仅体现了其对本地化发展的重视，也反映出其在面对市场挑战时的灵活与果断。这种速度在传统汽车行业中实属罕见，也让人对跨国企业在华发展策略有了新的认识。数据不会说谎，两个月的转型周期，既是挑战，也是机遇。

　　 2024年10月1日，福特汽车销售服务有限公司正式投入运营，全面接管福特品牌在华乘用车与皮卡的营销、销售及服务业务。仅用不到两个月时间，此次整合工作已基本完成。 此次调整标志着福特在中国市场战略的进一步深化，显示出其对本土化运营的重视。通过设立专门的销售服务公司，福特有望提升品牌在华的响应速度与服务质量，增强市场竞争力。这一举措也反映出汽车行业在当前竞争激烈的环境下，持续优化组织架构以适应变化的趋势。

　　 在此之前，消费者如需购买蒙迪欧、锐界等家用轿车，应前往长安福特的门店；而若想了解F-150猛禽、游骑侠Ranger等皮卡或硬派越野车型，则需到江铃福特旗下的销售网络（福特纵横）进行咨询和选购。

　　 据《21世纪经济报道》获悉，截至今年广州车展期间，福特的战略整合工作已基本完成。现在走进一家福特展厅，消费者可以看到其全系车型。

　　 今年9月就任福特销售服务公司总裁的陈晓波将此次调整称为“系统重启”。他向21世纪经济报道记者透露，上任后，他首先组织全国经销商统一思想，目标是让团队重新认识福特的品牌、产品和服务理念，为2026年即将推出的一系列新产品做好统一行动的准备。

　　 陈晓波此前在长安福特工作，主要负责新能源产品的营销战略。加入福特中国后，他开始统一管理福特在中国市场的所有乘用车、皮卡及进口车业务，并向福特中国及福特国际市场集团总裁兼首席执行官吴胜波汇报。 从职业发展角度来看，陈晓波的岗位调整显示出福特中国对本土市场策略的重视，尤其是在新能源转型加速的背景下，其职责范围的扩大有助于提升整体运营效率和市场响应能力。这种人事安排也反映出企业内部对人才的持续培养与信任。

　　 “新成立的福特汽车销售服务有限公司将对网络渠道、营销推广、销售管理及售后服务进行全面整合，统一管理中国市场所有乘用车、皮卡以及福特进口车的业务，以提升整体运营效率。”陈晓波说。

　　 变革的动力源自强烈的危机意识。福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）曾公开表示，中国电动汽车行业的迅猛发展让他感到“自愧不如”，“如果我们在这一领域失利，福特将失去未来。”

　　 渠道与品牌同步焕新。在广州车展上，福特推出了全新的全球品牌主张“ReadySetFord—放天性，去野行”。与此同时，两款战略车型也正式亮相：全球首款“全地形露营SUV”福特智趣烈马以及“动感大轿车”新蒙迪欧。其中，智趣烈马提供增程和纯电两种动力版本，预售价为22.98万-28.28万元。

　　 “2026年我们还有一系列新产品在路上，所以首先要让团队和经销商统一认知，才能后续统一行动。”陈晓波说。

　　 在广州车展期间，福特销售服务公司总裁陈晓波接受了包括《21世纪经济报道》在内的多家媒体采访，以下是采访内容的摘编： 作为行业观察者，可以注意到，此次陈晓波的公开表态，反映出福特在中国市场持续深化布局的决心。面对当前汽车行业的激烈竞争与快速变化，企业高层的公开发声往往具有风向标意义，其传递出的信息值得业界关注与思考。同时，这种媒体互动也体现了企业对舆论环境的重视，以及通过权威渠道传递品牌声音的策略。

　　 21世纪经济报道：新公司（福特销售服务公司）成立至今仅两个多月，设立这家新公司的最初目的是什么？

　　 陈晓波：这是福特在中国品牌战略中的关键举措，核心目标是为消费者塑造统一的品牌形象，并展示完整的福特产品体系，将目前在中国市场推出的燃油车、插电混动车型以及性能皮卡等各类车型进行全面整合与呈现。

　　 新成立的福特汽车销售服务有限公司将对网络渠道、营销推广、销售管理及售后服务进行全面整合，统一管理中国市场所有乘用车、皮卡以及福特进口车的业务，以提升整体运营效率。

　　 21世纪经济报道指出，新公司成立后，渠道将如何与产品融合成为业界关注的焦点。随着市场环境的变化和企业战略的调整，渠道与产品的深度融合不仅是提升竞争力的关键，也是实现可持续发展的核心路径。在这一过程中，企业需要更加注重渠道资源的优化配置，以及产品与市场需求的精准对接，以确保两者在实际运营中形成协同效应。同时，这也对企业的组织架构、管理机制和创新能力提出了更高要求。

　　 陈晓波：我们希望通过渠道的深度整合，为福特车主带来更卓越的售后服务体验，提供更实际、更可靠的保障。在推出优质产品的同时，我们也将重点关注用户社群，打造具有福特品牌特色的圈层营销活动，带领更多福特车主共同践行“放天性，去野行”的品牌理念。

　　 《21世纪经济报道》：作为一位资深福特人，你对品牌有着深刻的理解。你上任后做的第一件重要事情是什么？你希望实现的第一个小目标是什么？

　　 陈晓波：履新后做的第一件大事，是统一两个渠道网络的招商和新公司团队对福特品牌的认知。简单说就是 “系统重启”，让大家重新理解福特的品牌发展战略、产品战略和服务理念。今天也正式在中国所有大平台发布了“放天性，去野行”的品牌 slogan，后续会持续推进落地。

　　 9月28日，我召集了全国300多家两网经销商在上海召开会议，将相关理念完整传达给每一位与会者，让大家明确渠道整合后我们对消费者所要提供的价值，同时清晰了解当前的产品矩阵布局。 此次会议不仅是对现有战略的重申，更是对未来方向的统一思想。通过面对面的交流，能够更有效地传递品牌的核心理念，增强经销商对整体战略的理解与执行力度。在渠道日益整合的背景下，明确产品布局和市场定位显得尤为重要，这有助于提升终端服务效率，更好地满足消费者需求。

　　 从9月至今，我们已经推出了五款新车，可能部分朋友尚未完全关注到。9月，福特烈马1966特别纪念版和2026款福特锐界正式上市；上个月，福特探险者昆仑穿越版正式推出；三天前，福特智趣烈马开启预售；今天，全新福特智趣烈马正式亮相。

　　 2026年我们还有一系列新产品在路上，所以首先要让团队和经销商统一认知，才能后续统一行动。

　　 21世纪经济报道：中国汽车市场竞争激烈，尤其智能电动车领域，福特作为全球化汽车公司，在智能座舱、辅助驾驶、用户运营等方面，如何与前沿创新进行高效协同研发？

　　 陈晓波： 针对中国市场消费者对智能化、新能源的高要求，我们集结了全球及中国市场的工程团队联合研发，今天大家看到的福特智趣烈马、全新福特新蒙迪欧，都是基于这样的设计理念和工作模式打造的。

　　 在资源整合与协作方面，我们始终认为，只要前期精准锁定目标群体、做好充分准备，产品上市后便能迅速赢得市场积极反馈。智趣烈马自三天前开启预售以来，每天都有大量客户前往经销商展厅进行实地查看并下订，整体效果基本达到预期目标。

　　 《21世纪经济报道》指出，福特在产品设计中并未陷入配置和参数的激烈竞争，而是始终聚焦于场景化造车，为何选择这样的策略？

　　 陈晓波：福特品牌在中国市场将继续坚持自身的品牌特色，通过不断提升产品品质和核心竞争力，来服务那些喜欢并认同福特品牌的中国消费者。品牌不会试图迎合所有人的需求，因为众口难调，而是专注于满足目标用户的真实期待。 在我看来，这种策略体现了福特对品牌定位的清晰认知和对市场细分的深刻理解。在竞争激烈的汽车市场中，盲目追求全面覆盖反而可能稀释品牌价值。相反，聚焦核心用户群体，强化品牌差异化，有助于建立更深层次的消费者认同，从而在长期发展中获得更稳固的市场地位。

　　 其次，我们将聚焦自身优势，首先通过研发和技术实力满足消费者最基础的需求，同时积极布局新能源领域，贴近中国消费者在新能源市场的真实需求。但我们的策略是不盲目追求参数、配置和价格的对比。

　　 商业逻辑的本质是“没有免费的午餐”，当价格做到极致时，不仅是牺牲品牌利润，有时为了生存还不得不牺牲品质，这是福特坚决不认同的。价格战已经持续三年，福特始终坚守品牌底线，用产品性能和户外生活场景满足消费者需求，而非单纯比拼价格。不是所有消费者都只看价格，大家对品质、安全、操控的需求各不相同，我们专注服务好这部分有精准需求的消费者。

　　 《21世纪经济报道》：福特在华新车型如何兼顾本地化需求与企业自身标准？福特始终坚持的核心标准是什么？

　　 陈晓波：福特的核心优势在于性能 —— 车身性能、底盘性能、越野性能，这是我们始终坚守的领先优势。在保持这些优势的基础上，我们整合本土资源，加入为中国消费者量身定制的场景化配置，这就是我们新产品的研发思路。

　　 我们更希望突出的是他人所不具备，而我们更具优势的差异化特点。福特在底盘、操控和安全方面的设计标准，是全球最为严格的，这是我们一直以来坚持的核心准则。

　　 21世纪经济报道：你对智趣烈马这款车的市场前景有什么预期？除了销量，希望建立起什么样的竞争壁垒？ 在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，智趣烈马作为一款新晋车型，其市场前景值得期待。随着消费者对智能化、个性化需求的不断提升，该车若能在产品力与用户体验上持续突破，有望在细分市场中占据一席之地。除了关注销量表现外，企业更应注重构建多维度的竞争壁垒，如核心技术的自主研发能力、品牌差异化定位以及用户生态的深度运营，从而在长期发展中形成不可替代的优势。

　　 陈晓波：当前的首要任务，是让消费者对智趣烈马的产品亮点形成深刻记忆，让大家了解该车型拥有12项同级别独有的设计，以及三大经典场景体验。如何实现“可城市、可野外、可娱乐”的多样化使用需求，同时通过“一键悠然小憩”、“一键山顶露营”等功能，传递出独特的情绪价值。 

　　 《21世纪经济报道》：目前国内越野市场中的热销车型，普遍具备突出的核心特性，这也反映了当前消费者的主要需求。在产品团队进行产品定义时，如何平衡“城市”与“越野”的比例？是否会因为过于偏向城市属性而影响越野性能，从而削弱品牌的核心理念？

　　 陈晓波：这个问题对福特而言并不存在，因为福特是全球最擅长越野和户外驾驶的品牌。SUV这一术语最早源于59年前福特Bronco上市时所使用的“sport utility”，这个名称正是由福特首次提出的。

　　 所谓“可城可野”，指的是既能满足日常通勤需求，又具备一定越野能力的新能源车型。当前市场上，许多标榜“可城可野”的新能源SUV在电气化、智能化配置以及四驱功能上已经较为普及，这些被视为基本配置。然而，真正具备机械差速锁的车型却寥寥无几。其中，机械后差速锁与前后机械差速锁在产品设计逻辑和实际通过性表现上存在显著差异，而这一点正是福特车型的优势所在。

　　 福特智趣烈马不仅满足日常城市通勤的基本需求，还配备了铝合金下摆臂双叉臂前悬和五连杆后悬，这种高成本的底盘悬架设计以往多见于高端车型。在越野性能方面，该车提供了8种越野模式的程序设定，并实现了整车集成化控制；作为增程版新能源车型，它是一款承载式车身的中大型SUV，在同级别中较为少见地搭载了前后机械差速锁。 从市场角度来看，福特此次将高性能底盘与越野功能结合，既提升了车辆的综合性能，也进一步拓展了其在新能源市场的竞争力。这种配置的下放，显示出车企对消费者需求的深入洞察，尤其是在兼顾家用与户外场景的双重需求上，提供了更具吸引力的选择。