财经那些事2026年02月17日 13:44消息，奔驰利润下滑40%，降本仍是核心策略。

　　 奔驰2025年成绩单揭晓。

　　 2月12日，梅赛德斯-奔驰集团发布的2025年业绩报告显示，其调整后息税前利润（EBIT）为82亿欧元，较2024年的137亿欧元下降了40%；营收则从1456亿欧元降至1322亿欧元，降幅达9%。这一数据反映出当前汽车行业的竞争压力以及市场需求的波动对高端品牌带来的影响。尽管整体表现有所下滑，但作为全球领先的豪华汽车制造商，梅赛德斯-奔驰在电动化转型和技术创新方面的持续投入，仍为其长期发展奠定了基础。未来，如何应对市场变化并提升盈利能力，将是其需要重点解决的问题。

　　 图片来源：奔驰业绩会截图

　　 从业务板块来看，其乘用车经调整后的息税前利润（EBIT）为48亿欧元，2024年为87亿欧元。奔驰表示，效率提升措施有效抵消了销量下滑（特别是在中国市场）、净售价下降、关税以及汇率波动带来的负面影响。其轻型商用车2025年全年调整后息税前利润达到17.5亿欧元，2024年为28亿欧元。

　　 在财报业绩会上，降本增效依然是重点议题。蓝鲸汽车记者从会上获悉，奔驰正致力于使生产流程更加精简高效，预计到2028年全球产能将调整至约220万辆。

　　 其中，位于阿瓜斯卡连特斯（墨西哥）的COMPAS合资工厂将于2026年结束；其德国的产能将达到90万辆，而匈牙利凯奇凯梅特的产能将达到40万辆。

　　 据奔驰高管在业绩会上透露，墨西哥工厂关闭后，会把部分产能挪到匈牙利，后者预计将增加10万辆的生产产能。

　　 同时，奔驰宣布将在2025年启动一项人员成本削减计划，该计划预计在2026年和2027年进一步提升运营效率，以支持其在2024年至2027年间实现固定成本降低10%的目标。此外，公司表示，提高效率的举措还包括缩减管理职位以及将非核心业务外包。 从行业角度来看，汽车制造商正面临前所未有的转型压力，传统燃油车市场逐渐萎缩，而电动化、智能化的投入持续增加。在此背景下，奔驰通过削减成本、优化组织结构来增强竞争力，是符合当前行业发展逻辑的应对策略。然而，人员调整和管理架构的变动也可能带来短期的人事波动与文化摩擦，如何平衡效率与员工稳定性，将是考验企业管理层的重要课题。

　　 在产品方面，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康松林（Ola Kaellenius）在业绩会上表示，奔驰去年已启动史上最大规模的技术与产品发布计划，推出了包括MB.OS操作系统、全新辅助驾驶系统等。

　　 在产品规划方面，相关负责人表示，公司已为2026年做好充分准备，“三年内推出超过40款新车型”的计划正在以更快的节奏加快推进。

　　 按照规划，奔驰乘用车板块的目标是在中期内销售约200万辆汽车，其中包括高端车型销量增长超过15%，以及新能源汽车市场份额翻番。

　　 据其预计，凭借产品上市的强劲势头以及持续的成本控制，中期内梅赛德斯-奔驰乘用车的调整后销售回报率（RoS）预计将维持在8%至10%之间。对于“中期”的具体时间范围，奔驰高管表示，由于市场变化较大、不确定性较多，目前尚未明确具体时间节点，但可以肯定的是，这一目标不会在2027年实现。 从行业角度来看，奔驰在新能源转型和传统燃油车优化之间的平衡策略初见成效，其对成本的精细化管理也为盈利提供了支撑。不过，面对全球汽车市场的波动与竞争加剧，未来能否稳定达成这一利润目标，仍需观察其产品布局和市场应对能力。

　　 在随后的投资者与媒体问答环节中，中国市场的发展成为讨论的焦点。数据显示，2025年奔驰全球乘用车销量约为180万辆，其中中国市场销量为55.2万辆，较前一年下降19%。这一数据反映出中国市场的竞争加剧以及消费趋势的转变，对豪华品牌而言既是挑战也是调整方向的契机。 从行业角度来看，中国作为奔驰重要的战略市场，其销量下滑可能受到宏观经济环境、消费者偏好变化以及本土品牌竞争力提升等多重因素影响。未来，如何进一步优化产品结构、增强本地化服务，将成为奔驰在中国市场持续发展的关键。

　　 2026年，奔驰计划在中国市场推出超过15款全新及改款车型。同时，在2025至2027年间，奔驰全球将发布共计40款新车型，其中7款将为专为中国市场设计的车型。 从战略角度来看，奔驰对中国市场的重视程度持续提升，通过加大产品投入和推出本土化车型，进一步巩固其在华竞争优势。这种布局不仅体现了中国市场在全球战略中的重要地位，也反映出奔驰对中国消费者需求的深入洞察与响应能力。

　　 康松林表示，中国汽车销售市场相较过去发生较大的变化，比如入门级汽车市场相比2019年前完全不一样，同时中国新能源车渗透率不断攀升，30万元或20万元以下纯电车仍在持续增长等。此外，其还表示，以前整车进口最有利润，但现在也有所变化，因此需要在中国加大本土化生产。

　　 据了解，在中国市场，梅赛德斯-奔驰正通过一项重点战略强化其地位，该战略聚焦于扩大本地研发合作，并加快供应链的下一轮本地化进程。与此同时，梅赛德斯-奔驰及其中国合资企业设定了明确目标：到2027年，构建更加精简高效的产业链和运营体系，相比2024年，实现本地材料成本下降10%、可变生产成本降低20%、固定成本减少20%，并持续推动网络优化与效率提升。 从行业趋势来看，车企在华本土化战略已进入深水区，单纯依赖制造优势已难以支撑长期竞争力。梅赛德斯-奔驰此举不仅体现了对中国市场的重视，也显示出其在面对激烈竞争时的主动调整。通过深化本地研发与供应链整合，不仅能增强应对市场变化的灵活性，也有助于提升品牌在消费者心中的本土认同感。不过，实现这些具体目标仍需克服诸多挑战，包括技术协同、人才储备以及政策环境等多重因素。

　　 图片来源：奔驰业绩会截图

　　 在谈及中国经销网络时，奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，经销商不仅是奔驰的重要组成部分，双方之间也保持着非常紧密的合作关系。“我们的在华战略是与合作伙伴共同制定的，包括以全新方式吸引新客户等。”他还透露，公司正在持续优化经销商网络的密度，认为目前的发展方向是正确的。

　　 在利润方面，佟欧福表示，一直致力于提升在华电动车的盈利能力。预计通过新的电动车战略，公司将增强自身的抗风险能力，进一步提升奔驰在电动车领域的利润水平。“我们会继续努力，争取实现更高的利润率。”