财经那些事2025年09月03日 09:46消息，暑运62天日均2亿人次跨区域流动，出行热潮彰显文旅活力。

　　 为期62天的2025年暑运于8月31日正式落下帷幕。随着学生返校、家庭出游潮退去，交通运输迎来了阶段性收尾。然而，这一个暑运所释放出的出行热度，远超预期，不仅刷新多项历史纪录，也折射出中国居民旺盛的出行需求与消费活力。

　　 9月1日，交通运输部发布暑运初步统计数据：预计全社会跨区域人员流动量达119亿人次，日均流动量高达1.92亿人次，较去年同期增长4.3%。其中，公路自驾出行量达到87亿人次，占总流动量的73%，依然是国民出行的绝对主力。铁路方面共发送旅客约9.4亿人次，民航累计运输旅客1.47亿人次，水路客运量预计超过6694万人次，各项指标均呈现稳步增长态势。

　　 值得注意的是，国家铁路集团与各大航空公司披露的数据显示，今年暑运无论是铁路还是民航，运输人数均创下历史新高。这一“量价背离”的现象值得深思——旅客数量节节攀升，但票价却未同步上涨，甚至出现下滑。这背后，是运力加速释放、市场竞争加剧与消费者理性选择共同作用的结果。

　　 根据国铁集团公布的数据，7月1日至8月31日，全国铁路累计发送旅客9.43亿人次，同比增长4.7%；国家铁路货物发送量达7.02亿吨，同比增长4.8%，客货运量双双刷新历史同期纪录。与2019年暑运7.35亿人次相比，今年增幅显著。这一增长不仅得益于高铁网络持续加密和普速线路优化，更源于旅游专列、跨境列车等新业态的蓬勃发展。例如，广深港高铁暑运期间发送跨境旅客达616万人次，中老铁路跨境旅客达3.5万人次，外籍旅客总量达348.4万人次，同比增长23.9%，显示出中国铁路国际吸引力正在稳步提升。

　　 铁路运力也在同步扩容。暑运期间，全国铁路日均开行旅客列车11330列，同比增长8%；旅游列车开行579列，同比增长31%。运力供给的主动增加，有效缓解了高峰压力，也为多元化出行需求提供了支撑。从数据看，铁路已不再仅仅是通勤工具，正逐步转型为融合旅游、文化、跨境交流的综合服务平台。

　　 民航方面同样交出亮眼成绩单。航班管家数据显示，2025年暑运期间，民航执飞客运航班总量达105.4万班次，日均1.7万班次，同比增长3.2%。其中国内航班增长2.0%，国际航班增长13.2%。境内航司承运旅客量预计达1.4692亿人次，首次突破1.4亿大关，创历史新高，同比增长3.4%。国际航线恢复势头尤为明显，国际客运航班量恢复至2019年同期的88.9%，部分热门目的地甚至实现反超。

　　 然而，“旺丁不旺财”成为今年民航暑运的真实写照。尽管客流创新高，但收益并未同步提升。数据显示，2025年暑运国内经济舱平均票价为846元（含燃油附加费），同比下滑6.4%，相比2019年暑期也下降8.6%。这一现象反映出航司在激烈竞争下采取了“以价换量”的策略。尤其是在热门航线上，低价促销频现，虽然刺激了出行需求，但也压缩了利润空间，对航司的精细化运营能力提出了更高要求。

　　 相比之下，国际航线表现更为稳健。东南亚和东亚市场仍是出境主力，占国际出港总量的75.1%。赴日、韩、泰航班量位居前三，其中赴日本航班恢复率超过100%，成为唯一全面超越2019年水平的主要目的地。而赴泰国航班恢复率仅为53.8%，显示出市场恢复的不均衡性。柬埔寨、美国、菲律宾等国航班仍未恢复至2019年五成水平，说明远程航线仍面临需求不足、航权谈判、运营成本等多重挑战。但值得注意的是，赴马来西亚、新加坡、越南、英国、阿联酋、哈萨克斯坦、老挝、意大利、蒙古等地的航班量已超过2019年同期，预示着新的国际出行格局正在形成。

　　 东方航空在国际市场上表现突出，暑运期间执行国际及地区航班2.7万班次，运输旅客449.2万人次，同比分别增长9.8%和13.6%，显示出其国际网络布局的成效。东航的案例表明，精准把握出境游复苏节奏、优化航线结构、提升服务品质，是航司在后疫情时代实现国际业务突破的关键。

　　 暑运虽已结束，但旅游消费的热度并未降温。途牛数据显示，8月底至9月下旬的错峰游预订量持续攀升，旅游业正逐步摆脱“暑期一过、市场即冷”的传统周期。这一转变，标志着消费者出行观念的成熟——越来越多的人开始学会用“时间魔法”来延长旺季、避开高峰、降低成本。

　　 市场数据显示，9月26日前，北京飞往多个城市的机票价格低至2折以下，部分航线票价仅三四百元。酒店价格更是大幅回落，例如三亚海棠湾的高端度假酒店，暑期标价4000元，9月初仅需1800元即可入住，价格“腰斩”现象普遍。这种显著的价格差异，催生了庞大的错峰游市场，也让旅游消费更具弹性与可持续性。

　　 不仅是国内游，出境游也进入“捡漏”窗口期。去哪儿旅行数据显示，9月10日至20日，从北京出发往返泰国曼谷、韩国济州岛、首尔、吉隆坡、河内、雅加达等热门城市的往返机票均在2000元以内，性价比极高。对于预算有限但渴望出境的游客而言，这是一个不容错过的黄金时段。

　　 从人群结构看，错峰游主力正悄然变化。途牛数据显示，50岁以上的年长群体在错峰游用户中占比较高，他们更注重舒适度与性价比，倾向于选择气候宜人、节奏舒缓的赏秋线路。林芝、恩施、阿勒泰、阿坝州、婺源、桂林、呼伦贝尔、阿拉善、香格里拉、漠河等秋景胜地成为热门选择，赏秋主题旅游产品预订热度持续走高。

　　 与此同时，年轻一代则展现出更强的“假期规划力”。今年国庆与中秋“双节合体”，形成8天长假，更具吸引力的是，只需请假3天，即可拼出12天超长假期。去哪儿数据显示，9月26日至10月1日，热门国家机票预订量同比增长四成；10月8日至12日，返程国际机票预订量同比激增1.2倍。越来越多旅客选择“晚回”而非“早走”，因为延迟返程往往能享受更大折扣。以北京往返曼谷为例，10月12日返程比10月8日便宜近九成，而提前至9月26日出发，票价也比10月1日便宜七成。这种“拼假经济”正在重塑长假出行模式。

　　 从消费主体看，上班族已成为国庆出境游的主力军。数据显示，国庆期间国际机酒预订人群中，上班族占比超八成，其中23-30岁群体占48%，31-40岁占32%。更值得关注的是，首次出境的年轻人比例显著上升。去哪儿数据显示，10月1日至7日首次预订国际机票的旅客中，18-22岁人群占比同比增长两倍，22-30岁人群占比翻番。这说明，新一代年轻人对国际旅行的接受度和参与度正在快速提升，他们更愿意将出境游视为自我成长与视野拓展的方式，而不仅仅是消费行为。

　　 总体来看，2025年暑运不仅是一次出行高峰的再现，更是中国旅游市场结构性变革的缩影。运力提升、国际航线复苏、错峰出行兴起、年轻群体崛起，多重因素正在推动旅游业迈向更加成熟、多元和可持续的发展阶段。未来，如何在“量”的增长基础上实现“质”的提升，如何平衡运力投放与收益管理，如何满足不同群体的个性化需求，将是交通与旅游行业共同面临的课题。